丹麦修改国徽以回应特朗普想买格陵兰岛的言论,真是霸气!这新闻让我了解到地缘政治的...
美国前总统特朗普曾多次公开表达对格陵兰岛的觊觎,甚至扬言要“买下”格陵兰岛,此举引发丹麦强烈反弹。 丹麦国王腓特烈十世下令修改国徽,新版国徽突出代表格陵兰岛的北极熊标志,以此宣示对格陵兰岛的主权,回应特朗普的扩张主义言论。修改后的国徽中,代表格陵兰岛和法罗群岛的图案更加醒目,而...
还有 3 人发表了评论 加入38人围观美国前总统特朗普曾多次公开表达对格陵兰岛的觊觎,甚至扬言要“买下”格陵兰岛,此举引发丹麦强烈反弹。 丹麦国王腓特烈十世下令修改国徽,新版国徽突出代表格陵兰岛的北极熊标志,以此宣示对格陵兰岛的主权,回应特朗普的扩张主义言论。修改后的国徽中,代表格陵兰岛和法罗群岛的图案更加醒目,而...
还有 3 人发表了评论 加入38人围观随着加密货币行业的发展,越来越多的加密货币行业和传统行业相互融合的用例,加密信用卡建立了加密货币和传统金融之间的桥梁,使得消费加密货币变的非常简单。
传统的出金方式要将资金换成法币再消费,资金转换成本主要是时间成本和汇率的损耗,eUSD Card与持牌金融机构合作发行的信用卡,能直接消费加密货币,减少了法币和数币之间兑换的时间成本。 第二个痛点是,部分地区因银行基础设施问题无法快速方便地获得美金支付的能力,对于手头没有VISA/MASTER卡的中小企业主来说,当需要订阅的服务只能支持VISA/Master卡时,能快速拥有一张VISA/MASTER卡能快速解决问题。
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目前支持的币种:
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4月11日,深交所的上市审核委员会将对悍高集团股份有限公司(以下简称“悍高集团”)的首发申请进行审议。一家企业能否成功叩开资本市场的大门,这本应是激动人心的时刻。然而,审视悍高集团的招股书,以及过往的公开信息,我看到的不是冉冉升起的行业新星,而是一个浑身疑点的“问题学生”。 拟募资4.2亿,看似雄心勃勃,实则可能是一场精心包装的豪赌。
招股书显示,悍高集团计划将募集资金用于“悍高智慧家居五金自动化制造基地”、“悍高集团研发中心建设项目”和“悍高集团信息化建设项目”。这些项目听起来都挺光鲜亮丽,仿佛预示着企业即将迎来一次飞跃。但问题是,如果企业自身存在着诸多未解决的问题,这些美好的蓝图又该如何实现?深交所网站的信息显示,悍高集团早在2023年3月就提交了深主板上市申请,经历了长达两年多的时间,经过两轮问询、披露六份招股书申报稿后,才终于披露了上会稿。这漫长的等待,与其说是精益求精的准备,不如说是对自身问题的反复修补。 而中企财评通过研究招股书和公开资料后指出,悍高集团的IPO之路笼罩着信息披露不实、关联交易隐匿、司法风险未披露等多重阴影。这些问题并非无关痛痒的小瑕疵,而是可能动摇企业根基的重大风险。一家试图掩盖问题的企业,是否有资格获得投资者的信任?
悍高集团在招股书中言之凿凿地声明,其股东中不存在国有股份和外资股份。但事实果真如此吗?招股书披露,顺德智谷和顺德智造分别是公司的第六大和第九大股东,而这两家企业的执行事务合伙人均为广东顺德科创基金投资有限公司。工商资料显示,广东顺德科创基金投资有限公司是不折不扣的国有企业,而顺德智谷同样具有国有企业的背景,顺德智造也存在着大约40%的国有股权。 面对确凿的证据,悍高集团的“不存在国有股份”的说法显得苍白无力。这究竟是无心之失,还是有意隐瞒?如果是前者,说明公司在信息披露方面存在严重的疏漏;如果是后者,那么其动机就更令人怀疑了。一家连股东信息都敢于造假的企业,我们又该如何相信它披露的其他信息呢?
重庆市沙坪区人民法院在2023年6月16日发布的文件显示,由于悍高集团未能按期履行生效法律文书确定的给付义务,因此对其采取了限制消费措施,公司的法定代表人欧锦锋也被限制进行高消费行为。这意味着,悍高集团在一定程度上已经面临着经营困境和信誉危机。 然而,令人费解的是,在悍高集团前后七版的招股书中,我们都无法找到关于这则限制消费令的任何信息披露。这究竟是“疏忽”,还是“刻意隐瞒”?我更倾向于后者。毕竟,对于一家急于上市的企业来说,负面消息无疑是最大的绊脚石。
更讽刺的是,招股书显示,悍高集团的销售费用中,办公费主要用于销售人员的差旅费和业务招待费。此外,公司还在报告期内购买了大量的理财产品。一方面是被限制高消费,另一方面却在差旅招待和理财上大手笔投入,这种行为简直是匪夷所思。难道悍高集团认为,只要能把账面做得漂亮,就可以无视法律法规和社会责任了吗?
国家税务总局佛山市顺德区税务局在2025年1月23日发布的公告显示,悍高集团的一级子公司悍高家居存在欠税行为,欠税税种为增值税,欠税金额高达164万元。更令人玩味的是,悍高家居还享受着高新技术企业的税收优惠政策。 一边享受着国家的税收优惠,一边却又拖欠税款,这种行为简直是滑稽至极。作为一家即将接受审核的IPO企业,发生欠税行为不仅说明悍高集团的财务流程存在漏洞,更暴露出其对法律法规的漠视。而且,作为报告期内发生的事项,招股书竟然对此只字未提,这难道不是赤裸裸的欺骗吗?
招股书显示,广东炬森精密科技股份有限公司(以下简称“炬森精密”)是悍高集团2022年铰链的第一大供应商,当年悍高集团向其采购铰链金额高达3079.86万元,占同类采购金额的27.82%。这家供应商的重要性可见一斑。 然而,诡异的是,炬森精密在2023年突然从悍高集团铰链前五大供应商的名单中消失了。招股书对此解释称,是因为公司部分产品转为自产,导致采购份额降低。但这个解释真的站得住脚吗? 我对此深表怀疑。更值得关注的是,悍高集团的股东顺德智谷,同时也是炬森精密的股东。这层关系,让原本正常的商业合作,蒙上了一层挥之不去的阴影。 悍高集团与炬森精密之间是否存在关联关系?双方的合作是否构成关联交易?炬森精密退出悍高集团大供应商的真实原因,是否真的如招股书所说?这些问题,悍高集团需要给出令人信服的解释,而不是用含糊其辞的措辞来搪塞。我认为,这背后很可能存在着利益输送或者其他不可告人的秘密。顺德智谷的这笔投资,或许不仅仅是为了财务回报,更是为了在悍高集团的供应链中占据一席之地,实现“一石二鸟”的目的。
招股书显示,沈阳市鑫驰博五金有限公司(以下简称“鑫驰博五金”)是悍高集团2023年度的第五大客户,当年悍高集团对其销售额高达3015.89万元。一家成立仅仅两年多的公司,能够成为悍高集团的第五大客户,这本身就令人感到惊讶。 但当我进一步查询鑫驰博五金的工商资料时,却发现了更多蹊跷之处。这家公司成立于2021年3月,注册资本和实缴资本均为10万元,2023年年报显示,该公司缴纳社保的人数仅为9人。 以10万元的注册资本,9名员工的规模,支撑起3000多万元的年销售额,这简直是天方夜谭。这家公司是否有足够的资金来承担正常的运营成本?它的资金流转路径是否合理?如果无法提供合理的解释,那么我们有理由怀疑,鑫驰博五金是否存在虚增收入的嫌疑。 更令人不解的是,鑫驰博五金是悍高集团2023年新增的大客户,而悍高集团在招股书中,对新增的股东、供应商、员工等都有详细的信息披露,唯独对这家新增的大客户只字未提。这种选择性的遗漏,更加深了我对这笔交易真实性的怀疑。 鑫驰博五金会不会只是一个空壳公司,专门用来为悍高集团虚增业绩?这笔交易背后,又隐藏着怎样的利益输送?悍高集团需要对此做出详细的解释,否则难以消除投资者的疑虑。
一家企业如果连最基本的产品质量都无法保证,那么它的发展前景必然黯淡无光。而悍高集团,恰恰在质量问题上屡屡栽跟头。新京报曾报道,悍高集团因产品不合格被地方消保委点名。江苏省消保委的抽检结果显示,悍高集团生产的智能晾衣架存在内部布线与螺钉接触的安全隐患,容易造成短路。一个晾衣架都能出现如此低级的质量问题,其他产品的情况又会如何呢? 质量问题并非偶然,而是企业管理水平和质量控制体系的集中体现。悍高集团频频曝出质量问题,说明其在产品研发、生产、检验等环节都存在着严重的缺陷。这究竟是“疏忽”,还是“必然”?我认为,这背后反映的是企业对质量的漠视,以及对消费者权益的侵害。
在科技日新月异的今天,创新能力是企业生存和发展的关键。而衡量一家企业创新能力的重要指标之一,就是其拥有的专利数量。然而,在专利数量上,悍高集团却显得格外寒酸。 中沪网的报道显示,悍高集团及子公司拥有的发明专利和实用新型专利数量,在海鸥住工、松霖科技、图特股份、坚朗五金、浙江永强等同行业可比公司中均位列倒数第一。更令人担忧的是,悍高集团的研发人员中还存在大量的兼职人员,研发人员的学历也普遍偏低。 研发投入不足,研发人员素质不高,专利数量又少得可怜,这三重因素叠加在一起,只能说明一个问题:悍高集团的创新能力严重不足。一家缺乏创新能力的企业,如何在激烈的市场竞争中立足?如何在未来实现可持续发展?
如果说质量问题和专利数量不足是企业内部的问题,那么诉讼缠身则反映了企业外部的经营环境。中国日报网的报道显示,报告期内,悍高集团还身披多起专利权纠纷,其中包括广州市铭珈智能家居有限公司和江苏酷太厨房用品有限公司对公司提起的侵犯专利权诉讼。此外,悍高集团还曾被佛山市有家严供供应链管理有限公司起诉,案由为侵害外观设计专利权。 虽然有家严供在开庭前撤诉,但这并不能掩盖悍高集团在知识产权保护方面存在的短板。频繁的诉讼不仅会耗费企业的资金和精力,更会损害企业的声誉,影响其市场竞争力。 官司缠身,往往是企业经营出现问题的信号。悍高集团面临的这些诉讼,或许只是冰山一角,其背后可能隐藏着更深层次的经营危机。
号称“中国最大事故车拍卖平台”的博车网,正试图登陆港交所,背后推手是中信证券和复星国际资本。这家由“清华学霸”陈健鹏于2014年创立的公司,经过十余年发展,已占据中国事故车拍卖市场31.3%的份额,看似风光无限。
然而,光环之下,博车网面临的现实却不容乐观:主营业务收入增长乏力、持续亏损、经营活动现金流净额持续下降。曾经的融资光环,如今也难掩其增长瓶颈。在这样的困境下,博车网的IPO更像是一场迫在眉睫的自救。
博车网凭借其事故车交易数据、E-Pricing和E-Value估值系统,以及线上线下一体化的拍卖模式,迅速搭建了一个连接事故车车源方和买家的平台。这种商业模式吸引了众多资本的目光,累计获得复星国际、远洋资本、平安创投等机构的五轮融资,总额高达14.2亿元。
值得注意的是,“复星系”在博车网的发展历程中扮演了重要角色。从A轮到C轮,复星锐正资本多次现身,甚至还联合“复星系”的上海锐望一同注资。截至IPO前,“复星系”累计持有博车网8.31%的股份,成为第三大外部机构投资者。此外,复星国际资本还担任了博车网IPO的联席保荐人。可以说,“复星系”几乎全程参与并深度影响着博车网的发展。
然而,市场对博车网的“热情”似乎并未持续。从2017年C轮融资到2022年C2轮融资,博车网的每股融资成本几乎没有提升,投后估值也原地踏步,徘徊在30亿元左右。
更令人费解的是,博车网一边融资,一边却频繁回购股东股份。自2022年2月以来,博车网已进行五次回购,累计金额接近6亿元,占十年五轮融资总额的四成之多。其中,2022年4月和8月,博车网以远低于融资价格的价格回购原股东股份,但并未披露回购对象信息。更离奇的是,在完成C2轮融资后,博车网的估值突然从31.7亿元猛增至60亿元。
这种一边融资、一边回购的行为令人困惑。但招股书中披露的数据显示,博车网的流动负债高达5.19亿元,而流动资产仅为4.35亿元。这表明,博车网的资金状况并不宽裕,亟需通过IPO来缓解资金压力。
博车网在招股书中提到,与传统燃油车相比,新能源汽车的三年残值率更低,折旧更快,维修成本也更高。随着新能源汽车保有量的增长,博车网事故车的平均拍卖价格也出现了下滑。数据显示,2024年前三季度,博车网事故车平均拍卖价格下降了16%,至3.76万元。
与此同时,博车网的主营业务——事故车拍卖及配套服务收入也下滑了16%左右,占总营收的比例从66.3%降至54%左右。虽然二手车拍卖及配套服务、车辆经销业务在一定程度上弥补了收入缺口,但贡献仍然有限。
业内人士认为,上游的保险公司和下游的认证车厂完全可以绕过博车网,直接进行事故车和二手车拍卖。招股书也印证了这一点:一家大型保险公司决定减少对博车网等独立事故车拍卖平台的事故车供应,并建立自己的拍卖平台。这表明,博车网的“护城河”并不牢固,随时可能被上游企业“抄家”。
主营业务失速导致博车网的毛利出现负增长。2024年前三季度,该指标为-4.5%。营收和毛利的双重打击,直接导致净利润增速明显下降。2023年,博车网净利润同比增长62.7%,达到8170万元,但2024年前三季度增速骤降至不足3%,仅为7580万元。
与营收增速放缓形成鲜明对比的是,博车网的应收账款却大幅增长。2024年前三季度,应收账款猛增至3781.8万元,同比增长227%。
应收账款高企使得博车网的现金流更加紧张。数据显示,2022年前三季度至2024年前三季度,博车网经营活动所得现金流净额从1.25亿元骤降至545.6万元。
在净资产方面,2022年至2024年前三季度,博车网的负债净额分别为11.92亿元、13.01亿元和12.97亿元。
综上所述,博车网在光鲜的市场份额背后,隐藏着主营业务失速、盈利能力下降、资金链紧张等诸多问题。其IPO之路,充满挑战。
不同集团(BeBeBus)冲刺港股IPO,看似一片欣欣向荣,但细读招股书,却总觉得哪里不对劲。
BeBeBus在招股书中大篇幅强调其在小红书、抖音等社交媒体上的影响力,动辄几万达人合作,几十万篇帖子和视频。这不禁让人想起那些靠“种草”起家的网红品牌,短期内声势浩大,但长期来看,缺乏核心竞争力的品牌很容易昙花一现。
的确,BeBeBus的营收增长迅速,2024年前三季度已达8.84亿元。但翻看利润表,却发现净利率只有区区5%左右。这意味着每卖出100块钱的产品,到手的利润只有5块钱!对比一些传统耐用母婴品牌,这个利润率实在算不上漂亮。例如,主打性价比的Babycare虽然营销力度也很大,但至少在规模效应下能维持相对健康的利润水平。这种利润的“骨感”现实,让人不禁怀疑BeBeBus是否陷入了“营销黑洞”,过度依赖烧钱换增长。
BeBeBus最初以婴儿推车、安全座椅等出行场景产品起家,但近年来,护理场景的营收占比大幅提升。招股书将此解读为业务多元化的成功,我却认为这更像是“一条腿走路”的发展模式。出行场景作为BeBeBus的传统优势项目,营收占比却在逐年下滑。
这种转变并非自然演进,而是更像是依赖营销驱动的结果。母婴市场瞬息万变,如果不能在核心品类上持续创新,仅仅依靠营销来拓展新品类,很容易被竞争对手赶超。就像当年的淘品牌“绿盒子”,凭借童装起家,但盲目扩张品类,最终落得黯然退场的下场。
BeBeBus的招股书中,销售费用占比常年超过30%,而研发费用占比却不足3%。这种“重营销轻研发”的策略,在短期内或许能够带来营收增长,但长期来看,却会削弱企业的核心竞争力。
对比来看,一些国际知名母婴品牌,如Stokke,非常注重产品研发和设计,其标志性的成长椅,不仅外形美观,而且功能性强大,能够满足不同年龄段宝宝的需求。这种差异化的产品优势,才是品牌能够长期立足的关键。BeBeBus如果长期忽视研发投入,仅仅依靠营销来维持增长,恐怕很难在激烈的市场竞争中脱颖而出。
更令人担忧的是,近年来,中国新生儿出生率持续下降。虽然招股书中乐观地预测未来新生儿人口将维持在每年800万左右,但现实情况可能并不乐观。国家统计局数据显示,2023年出生人口仅为902万,创下历史新低。在人口红利逐渐消失的背景下,BeBeBus如果不能提升产品力和品牌力,仅仅依靠营销来吸引用户,恐怕很难实现可持续增长。
招股书中,BeBeBus将自己定位为高端耐用母婴品牌,并援引弗若斯特沙利文的数据,强调中国高端育儿产品市场的发展潜力。然而,这种高端定位是否能够真正转化为实际的市场份额,仍然存在疑问。
一方面,中国消费者对于价格的敏感度仍然很高。在经济下行压力加大的背景下,越来越多的消费者开始转向性价比更高的产品。另一方面,高端母婴市场竞争激烈,不仅有国际大牌,还有一些新兴的国产品牌,如 UPPAbaby、Silver Cross,都在争夺市场份额。BeBeBus如果不能在产品设计、品质和服务上真正做到高端,恐怕很难赢得消费者的青睐。
总而言之,BeBeBus的IPO之路并非一片坦途。过度依赖营销、研发投入不足、人口红利消失以及高端市场竞争激烈等因素,都可能成为其未来发展的阻碍。BeBeBus如果想要在市场中站稳脚跟,还需要在产品研发、品牌建设和渠道拓展等方面进行更深入的思考和布局。