长安马自达2024年销量数据存在严重差异。官方新年贺词中宣称同比增长8%，领跑行业，而长安汽车的快报则显示同比下降14.69%，实际销量约7.56万辆。长安马自达解释称两者数据统计口径不同，前者为零售数据，后者为批发数据。但由于缺乏2023年具体销量数据，其真实销量仍难以确定。
记者走访北京多家4S店发现，长安马自达销量低迷，销售人员甚至需兼职维持生计。为刺激销量，长安马自达大幅度降价，部分车型终端降价高达7万元，与以往的价值营销策略相悖。
此外，主力车型昂克赛拉因不符合北京排放标准，已长期无法在北京上牌，进一步影响了销量。2022-2024年，昂克赛拉销量分别为6.31万辆、4.94万辆和2.96万辆，市场地位显著下滑。
长安马自达正积极转向新能源汽车领域。南京工厂计划投资15.33亿元改造，新增8万辆新能源汽车产能，这意味着燃油车产能将被削减，昂克赛拉等车型减产幅度较大。虽然EZ-6新能源车型上市首月销量表现尚可，但长安马自达能否实现2027年新能源车型占比90%、年销量30万辆的目标，仍面临巨大挑战。
长安马自达的现状反映出中国汽车市场竞争日益激烈，以及传统车企向新能源转型阵痛的缩影。
