汽车安全 数据记录 风险评估 车联网 保险理赔
文章分析透彻，区块链技术应用于汽车安全领域确实很有前景，特别是解决弯道刹车安全问...
区块链技术在汽车安全领域的应用：弯道刹车安全分析 本文探讨了汽车过弯刹车技术，并延伸思考区块链技术在提升驾驶安全，特别是弯道刹车安全方面的潜在应用。 传统弯道刹车技术的挑战： 文章已清晰地阐述了传统弯道刹车技术的要点：提前减速、根据路况调整刹车力度、避免急刹车、保持方向盘稳...
还有 2 人发表了评论 加入41人围观
置顶 金融信息
eUSD Card：连接加密货币与全球支付的桥梁
区块链研究 发表于2025-02-08 浏览152 评论1
随着加密货币行业的发展，越来越多的加密货币行业和传统行业相互融合的用例，加密信用卡建立了加密货币和传统金融之间的桥梁，使得消费加密货币变的非常简单。
什么是eUSD Card?
eUSD Card解决了什么问题呢?
传统的出金方式要将资金换成法币再消费，资金转换成本主要是时间成本和汇率的损耗，eUSD Card与持牌金融机构合作发行的信用卡，能直接消费加密货币，减少了法币和数币之间兑换的时间成本。 第二个痛点是，部分地区因银行基础设施问题无法快速方便地获得美金支付的能力，对于手头没有VISA/MASTER卡的中小企业主来说，当需要订阅的服务只能支持VISA/Master卡时，能快速拥有一张VISA/MASTER卡能快速解决问题。
eUSD Card有以下产品特性
-
支持10+种加密货币充值
- 充值不需要任何手续费，且实时到账。
- eUSD Card携手行业领先的非托管钱包供应商CoinsDO，为客户的资产安全保驾护航
目前支持的币种：
- 稳定币：USDT/USDC
- 主流币：BTC/ETH/SOL/BNB/TRX
-
能在各大电子钱包使用
- 支持Apple pay/Google pay/微信/支付宝绑定使用
- 支持虚拟卡和实体卡，实体卡预计将在3月份推出
-
支持发布联名卡
- 我们支持定制卡片设计，将客户的企业Logo打印在卡片上，帮助合作企业吸引品牌的忠实用户，有助于提升企业的品牌形象和市场认可度。
-
借助VISA卡组织网络
- eUSD Card支持全球210多个国家、5000万个商户进行快速支付
-
多重安全防护
- 3D Secure（3DS）双重验证，有效防范盗刷风险。
- 支持最新Passkey/FaceID功能，保护信息安全
- 一键冻结卡片功能，用户可随时在线冻结/解冻卡片，保障资金安全。
使用场景
eUSD Card主要适用于以下人群：
-
Web3用户：
Web3用户天然有将加密货币用于日常消费的需求，以往的经验中，往往是将加密货币转成法币，这个转换需要的时间和转化成本。Web3用户可以直接充值即可使用卡片。
-
订阅云服务/Saas/广告：
大多数线上云服务、SAAS软件支持VISA/Master卡进行支付例如，我们的客户将eUSD Card用于Facebook广告，Facebook广告的平台风控规则比较严格，稍有不慎就会被封号，一旦封号就会陷入业务停滞的危险。eUSD Card支持多卡功能和限额功能，降低封号之后无卡可用的境地，同时方便企业和个人进行账单和资金管理。
-
经常外出旅行的“空中飞人”：
这类用户核心诉求第一是强大的跨境支付能力，eUSD Card几乎支持任意币种，支持超过5000万商户进行支付，能完美满足跨境支付的需求。第二是防止盗刷。针对防盗刷，eUSD Card的建议是限制卡片的消费额度，开启3DS验证，一旦发现盗刷行为，立刻冻结卡片，最好绑定Apple/Google等信誉良好的钱包使用，这类钱包不会暴露您的卡号/CVC等敏感信息。
-
远程&跨境支付：
随着远程和跨国办公的需求越来越旺盛，越来越多的企业需要进行跨境支付服务费、房租、工资等。eUSD允许通过转账非常方便地将资金转给收款人，同时也支持将eUSD Card绑定到付款平台和支付平台进行代扣等。
未来展望
- 支持自托管钱包：允许用户绑定自己的钱包，自行管理私钥
- 支持理财定投功能：允许用户的闲置资金产生利息，产生利息可以直接用于日常消费
关于 eUSD.com
eUSD.com 是一家区块链技术企业，专注于加密钱包和支付解决方案，致力于降低加密货币的使用门槛。团队成员有超过10余年的金融服务行业的经验，核心成员来自于知名金融公司。
官方网站: https://eusd.com
Twitter: @eUSD_Card
联系方式: cs@eusd.mail.com
点击开卡: 连接
金融信息
正弦电气股价异动：狂欢假象？资金暗流涌动，散户出逃，风险警报拉响！
author 发表于2025-05-11 浏览19 评论0
正弦电气：股价异动背后的真相，是狂欢还是陷阱？
股价的虚张声势：4.22%上涨的背后
2025年5月7日，正弦电气(688395)的股价上涨了4.22%，乍看之下，一片欣欣向荣。但数字往往会骗人。成交量6.25万手，成交额1.41亿元，换手率高达7.22%。这意味着什么？高换手率可能意味着资金正在快速进出，市场对这支股票的看法存在严重分歧。到底是投资者发现了价值洼地，争相涌入？还是主力资金在拉高出货，吸引散户接盘？单纯的一个上涨数字，根本无法揭示背后的真相。
资金流向的罗生门：谁在买入，谁在逃离？
资金流向数据更是扑朔迷离。主力资金净流入403.5万元，占比2.85%；游资净流出34.1万元，占比0.24%；散户净流出369.4万元，占比2.61%。主力在流入，散户在流出，游资小打小闹。但这真的代表主力看好，散户恐慌吗？别忘了，这些数据都是通过股价变化反推出来的，本身就存在滞后性和偏差。更何况，现在是算法时代，主力资金完全可以通过复杂的交易策略来掩盖真实的意图。散户的流出，或许只是被高换手率吓跑，或许只是正常的止盈操作。资金流向，就像一个罗生门，每个人看到的都是自己想看到的。
融资融券：杠杆上的舞蹈，是机遇还是风险？
再来看看融资融券数据。融资净买入59.48万元，连续3日净买入累计314.2万元。这意味着有投资者正在加杠杆买入正弦电气。是他们对公司前景充满信心，还是被短期利益所诱惑？融资融券，就像一把双刃剑，可以放大收益，也可以放大风险。一旦股价下跌，融资盘将面临巨大的压力，甚至可能爆仓。在股市里，加杠杆永远是一场高风险的赌博，稍有不慎，就会血本无归。
基本面的伪装：一季报的数字游戏
2025年一季报显示，公司主营收入9689.62万元，同比上升17.41%；归母净利润915.73万元，同比上升13.32%；扣非净利润755.66万元，同比上升34.86%。营收和利润都在增长，看起来很美好。但是，仔细分析这些数字，你会发现一些问题。17.41%的营收增长，真的足以支撑如此高的股价吗？13.32%的净利润增长，是否只是昙花一现？更重要的是，扣非净利润的增长，是否可持续？在股市里，基本面分析永远不能只看表面，要深入挖掘数字背后的逻辑，才能看清公司的真实价值。
被忽视的真相：AI算法的局限性
最后，别忘了，这篇文章是由AI算法生成的。虽然AI可以快速地处理大量数据，但它缺乏人类的判断力和洞察力。AI只能根据已有的信息进行分析，无法预测未来的变化。AI生成的报告，只能作为参考，不能作为投资决策的依据。在股市里，永远不要迷信算法，要相信自己的判断，才能做出正确的选择。
虚拟币研究
清华学霸的“死亡飞车”：博车网IPO，是翻身还是翻车？
author 发表于2025-03-24 浏览31 评论0
“清华学霸”博车网的IPO之路：光环下的隐忧
博车网冲击IPO：中国最大事故车拍卖平台的光环与现实
号称“中国最大事故车拍卖平台”的博车网，正试图登陆港交所，背后推手是中信证券和复星国际资本。这家由“清华学霸”陈健鹏于2014年创立的公司，经过十余年发展，已占据中国事故车拍卖市场31.3%的份额，看似风光无限。
市场占有率第一背后的挑战：营收、利润双双失速
然而，光环之下，博车网面临的现实却不容乐观：主营业务收入增长乏力、持续亏损、经营活动现金流净额持续下降。曾经的融资光环，如今也难掩其增长瓶颈。在这样的困境下，博车网的IPO更像是一场迫在眉睫的自救。
融资与回购：博车网的资金困局
资本青睐：复星系深度参与博车网发展
博车网凭借其事故车交易数据、E-Pricing和E-Value估值系统，以及线上线下一体化的拍卖模式，迅速搭建了一个连接事故车车源方和买家的平台。这种商业模式吸引了众多资本的目光，累计获得复星国际、远洋资本、平安创投等机构的五轮融资，总额高达14.2亿元。
值得注意的是，“复星系”在博车网的发展历程中扮演了重要角色。从A轮到C轮，复星锐正资本多次现身，甚至还联合“复星系”的上海锐望一同注资。截至IPO前，“复星系”累计持有博车网8.31%的股份，成为第三大外部机构投资者。此外，复星国际资本还担任了博车网IPO的联席保荐人。可以说，“复星系”几乎全程参与并深度影响着博车网的发展。
估值停滞与离奇回购：资金链紧张浮出水面
然而，市场对博车网的“热情”似乎并未持续。从2017年C轮融资到2022年C2轮融资，博车网的每股融资成本几乎没有提升，投后估值也原地踏步，徘徊在30亿元左右。
更令人费解的是，博车网一边融资，一边却频繁回购股东股份。自2022年2月以来，博车网已进行五次回购，累计金额接近6亿元，占十年五轮融资总额的四成之多。其中，2022年4月和8月，博车网以远低于融资价格的价格回购原股东股份，但并未披露回购对象信息。更离奇的是，在完成C2轮融资后，博车网的估值突然从31.7亿元猛增至60亿元。
流动负债高企：IPO迫在眉睫
这种一边融资、一边回购的行为令人困惑。但招股书中披露的数据显示，博车网的流动负债高达5.19亿元，而流动资产仅为4.35亿元。这表明，博车网的资金状况并不宽裕，亟需通过IPO来缓解资金压力。
护城河浅，隐忧深：博车网的未来之路
新能源汽车冲击：事故车拍卖价格下滑
博车网在招股书中提到，与传统燃油车相比，新能源汽车的三年残值率更低，折旧更快，维修成本也更高。随着新能源汽车保有量的增长，博车网事故车的平均拍卖价格也出现了下滑。数据显示，2024年前三季度，博车网事故车平均拍卖价格下降了16%，至3.76万元。
主营业务失速：竞争加剧，护城河缺失
与此同时，博车网的主营业务——事故车拍卖及配套服务收入也下滑了16%左右，占总营收的比例从66.3%降至54%左右。虽然二手车拍卖及配套服务、车辆经销业务在一定程度上弥补了收入缺口，但贡献仍然有限。
业内人士认为，上游的保险公司和下游的认证车厂完全可以绕过博车网，直接进行事故车和二手车拍卖。招股书也印证了这一点：一家大型保险公司决定减少对博车网等独立事故车拍卖平台的事故车供应，并建立自己的拍卖平台。这表明，博车网的“护城河”并不牢固，随时可能被上游企业“抄家”。
盈利能力下降：毛利负增长，净利润增速骤降
主营业务失速导致博车网的毛利出现负增长。2024年前三季度，该指标为-4.5%。营收和毛利的双重打击，直接导致净利润增速明显下降。2023年，博车网净利润同比增长62.7%，达到8170万元，但2024年前三季度增速骤降至不足3%，仅为7580万元。
应收账款激增：现金流承压，净资产持续为负
与营收增速放缓形成鲜明对比的是，博车网的应收账款却大幅增长。2024年前三季度，应收账款猛增至3781.8万元，同比增长227%。
应收账款高企使得博车网的现金流更加紧张。数据显示，2022年前三季度至2024年前三季度，博车网经营活动所得现金流净额从1.25亿元骤降至545.6万元。
在净资产方面，2022年至2024年前三季度，博车网的负债净额分别为11.92亿元、13.01亿元和12.97亿元。
综上所述，博车网在光鲜的市场份额背后，隐藏着主营业务失速、盈利能力下降、资金链紧张等诸多问题。其IPO之路，充满挑战。
虚拟币研究
BeBeBus：高颜值下的隐忧，营销狂奔难掩利润“骨感”
区块链研究 发表于2025-03-13 浏览40 评论0
BeBeBus：高颜值也难掩的隐忧
不同集团（BeBeBus）冲刺港股IPO，看似一片欣欣向荣，但细读招股书，却总觉得哪里不对劲。
营销至上，利润的“骨感”现实
BeBeBus在招股书中大篇幅强调其在小红书、抖音等社交媒体上的影响力，动辄几万达人合作，几十万篇帖子和视频。这不禁让人想起那些靠“种草”起家的网红品牌，短期内声势浩大，但长期来看，缺乏核心竞争力的品牌很容易昙花一现。
的确，BeBeBus的营收增长迅速，2024年前三季度已达8.84亿元。但翻看利润表，却发现净利率只有区区5%左右。这意味着每卖出100块钱的产品，到手的利润只有5块钱！对比一些传统耐用母婴品牌，这个利润率实在算不上漂亮。例如，主打性价比的Babycare虽然营销力度也很大，但至少在规模效应下能维持相对健康的利润水平。这种利润的“骨感”现实，让人不禁怀疑BeBeBus是否陷入了“营销黑洞”，过度依赖烧钱换增长。
“一条腿走路”，发展不均衡的风险
BeBeBus最初以婴儿推车、安全座椅等出行场景产品起家，但近年来，护理场景的营收占比大幅提升。招股书将此解读为业务多元化的成功，我却认为这更像是“一条腿走路”的发展模式。出行场景作为BeBeBus的传统优势项目，营收占比却在逐年下滑。
这种转变并非自然演进，而是更像是依赖营销驱动的结果。母婴市场瞬息万变，如果不能在核心品类上持续创新，仅仅依靠营销来拓展新品类，很容易被竞争对手赶超。就像当年的淘品牌“绿盒子”，凭借童装起家，但盲目扩张品类，最终落得黯然退场的下场。
重营销轻研发，竞争力堪忧
BeBeBus的招股书中，销售费用占比常年超过30%，而研发费用占比却不足3%。这种“重营销轻研发”的策略，在短期内或许能够带来营收增长，但长期来看，却会削弱企业的核心竞争力。
对比来看，一些国际知名母婴品牌，如Stokke，非常注重产品研发和设计，其标志性的成长椅，不仅外形美观，而且功能性强大，能够满足不同年龄段宝宝的需求。这种差异化的产品优势，才是品牌能够长期立足的关键。BeBeBus如果长期忽视研发投入，仅仅依靠营销来维持增长，恐怕很难在激烈的市场竞争中脱颖而出。
更令人担忧的是，近年来，中国新生儿出生率持续下降。虽然招股书中乐观地预测未来新生儿人口将维持在每年800万左右，但现实情况可能并不乐观。国家统计局数据显示，2023年出生人口仅为902万，创下历史新低。在人口红利逐渐消失的背景下，BeBeBus如果不能提升产品力和品牌力，仅仅依靠营销来吸引用户，恐怕很难实现可持续增长。
高端定位的困局
招股书中，BeBeBus将自己定位为高端耐用母婴品牌，并援引弗若斯特沙利文的数据，强调中国高端育儿产品市场的发展潜力。然而，这种高端定位是否能够真正转化为实际的市场份额，仍然存在疑问。
一方面，中国消费者对于价格的敏感度仍然很高。在经济下行压力加大的背景下，越来越多的消费者开始转向性价比更高的产品。另一方面，高端母婴市场竞争激烈，不仅有国际大牌，还有一些新兴的国产品牌，如 UPPAbaby、Silver Cross，都在争夺市场份额。BeBeBus如果不能在产品设计、品质和服务上真正做到高端，恐怕很难赢得消费者的青睐。
总而言之，BeBeBus的IPO之路并非一片坦途。过度依赖营销、研发投入不足、人口红利消失以及高端市场竞争激烈等因素，都可能成为其未来发展的阻碍。BeBeBus如果想要在市场中站稳脚跟，还需要在产品研发、品牌建设和渠道拓展等方面进行更深入的思考和布局。