新能源汽车行业正经历一场残酷的淘汰赛，众多企业相继倒下，例如威马、高合、哪吒和最近的极越。生存和现金流成为关键，交付量不再是唯一标准。极越的失败并非个例，而是行业洗牌的开始。
这种现象并非个例，在许多暴利行业，例如养猪业，都曾出现过类似的无序竞争。2019年的非洲猪瘟导致猪肉价格暴涨，吸引大量企业跨界进入，最终导致行业生态被破坏，许多企业倒闭，如雏鹰农牧和正邦科技。
在造车领域，这一现象同样存在。2017年，许多企业和巨头如宝能、恒大、董明珠、贾跃亭等纷纷入局，纷纷采用疯狂拿地和收购的模式，然而大多数都以失败告终。而那些成功者如蔚来、理想、小鹏和比亚迪，则依靠规模效应和技术实力脱颖而出。
百度在造车领域的探索也颇具代表性。最初，百度通过投资蔚来和威马等企业切入，但最终选择下场自建集度汽车（后更名为极越汽车）。然而，极越汽车最终还是因为经营困难而走向衰落，暴露出大厂跨界造车并非易事，资产重、周期长、需深耕细作，资金实力雄厚并不能保证成功。
极越汽车的失败以及之前养猪行业的教训，都提醒我们：盲目跨界和跟风竞争只会导致资源浪费和行业混乱。对于企业而言，应专注核心业务，理性评估风险，切勿盲目扩张。对于百度来说，这场造车梦该醒了，与其耗费资源在竞争激烈的汽车行业，不如专注于AI等核心业务，这才是长远之计。
